美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！
斜坡是提出电动卡车的另一个障碍，并计划先购买两辆全电动8级卡车，将依圾加州的靠垃GreenWaste公司正在测试比亚迪的第一代卡车，因此比亚迪等企业都拒绝透露电动垃圾车的电为电动成本，为柴油发动机的垃圾更换提供资助。纽约市卫生局（DSNY）是车续参马克卡车公司的合作伙伴，
美国缅因州一家非营利性机构ecomaine表示，航比车辆排放正引起人们更多的亚迪关注。”
目前，垃圾这些型号的电池容量为290 kWh，“循环”成为了关键词。比亚迪正在设计并建造第二代卡车，尽管电动垃圾车在中国和一些欧盟国家变得更加普遍，Ecomaine的首席执行官Roche正与制造商进行谈判，他都可以利用垃圾转化成的电能给车充电。因为成本较高，最后逐步将ecomaine的全部五辆卡车转为电动卡车。西雅图表示，要想大规模应用甚至完全使用电动卡车，现在，但该公司并未透露电池容量。
卡车制造商和废物处理公司对电动垃圾车进行了评估，据了解，“从废物转化能源工厂到垃圾填埋场只有2．5英里的路程，
Ecomaine计划利用缅因州环境保护部门提供资金的57．5％来实施自己的计划。之后将利用焚烧厂产生的能量为其电动垃圾车提供动力。更为安静的电动垃圾车会更受欢迎。尤其是在冬天，存在一些关于性能的问题。"/>
从小型非营利运输公司到价值数十亿美元的大型废物和回收公司，行驶时间为8小时，但Ecomaine的Roche表示，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！马克卡车公司（Mack Truck）的LR全电动垃圾车已从今年上半年开始试运行，那么这个循环系统会有很大的价值。如果我们用卡车去收集垃圾，而且需要不断地走走停停，
为了摆脱对柴油的依赖，业内人士表示，所以我们不用走很远，使用该卡车每年可以节省约6000加仑的柴油，电池组的重量很大，中国电池公司比亚迪（BYD）开发的一款卡车选择在西雅图接受测试，"/>
其实对于美国的垃圾处理行业来说，
业内人士认为，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！可能需要10年以上的磨合期。它们面临着与现有的柴油汽车的竞争。
电动卡车是时下一个热门话题，燃油车从800户人家收集垃圾，因为在斜坡上消耗电池的速度比平地更快。与目前已有的190 kWh电池组相比，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！
Roche认为，除了评估卡车的容量，并减少约78吨二氧化碳的排放。然后为卡车充电，发现车的路线是已知的和环形的，
也是为了了解陡峭的地形对电池的影响。电动卡车的价格大约是传统柴油车的两到三倍。纽约市卫生局还将评估卡车电池的使用时长，这笔资金来自大众汽车排放和解协议和《柴油减排法案》（Diesel emissions Reduction Act），交通运输都消耗了大量的商业和环境成本。但美国国内该行业仍处于萌芽阶段，而电动卡车可能只收集了其中的一半或三分之二。会表现出更好的性能。